Calculadora distancia de decolagem em pista

Distância de decolagem x pista: TODR = corrida + flare

A distância de decolagem necessária (TODR) é a soma da corrida no solo até a rotação em V_R com o segmento aéreo (flare) para transpor um obstáculo de 35 ft. Aumenta com o peso W, altitude-pressão, temperatura (ambas elevam a altitude-densidade), inclinação da pista e componente de vento de cauda. Valores de referência: Cessna 172 ≈ 360 m ao nível do mar com vento calmo; Boeing 737-800 ≈ 1800 m no MTOW. A pista 27R de Guarulhos (SBGR) tem 3700 m, deixando folga generosa até para B747. O RBAC 121 exige que a pista disponível supere a TODR calculada com falha de motor em V₁; companhias precisam reduzir payload quando o cálculo não fecha. Exemplo: W = 2400 lb, PA = 2000 ft, OAT = 30 °C → TODR ≈ 540 m em C172.

Aplicações

Planejamento de voo e folhas de peso e balanceamento, decisões go/no-go com base em NOTAM quando a pista está reduzida por obras, performance obrigatória do RBAC 121 com V₁/V_R/V₂, análises hot-and-high, correções para pista contaminada (água, neve, slush) e cálculo de pista balanceada.

Perguntas frequentes

O que é pista balanceada? O comprimento de pista em que a distância de acelerar-parar é igual à de acelerar-decolar, definindo o V₁ ótimo para o peso e a condição ambiente daquele dia.

Por que vento de cauda penaliza tanto? Cada nó de vento de cauda aumenta a velocidade no solo exigida na rotação; muitos AFMs limitam a operação a 10 kt e demandam correções grandes de distância.

A inclinação da pista importa? Sim — slope para cima adiciona uma componente gravitacional contrária à aceleração; 2% para cima em 2000 m pode aumentar a TODR em 10-15%.