Calculadora velocidade de vento e rajada para aviacao

Fator de rajada e crosswind: G = V_rajada / V_média

O fator de rajada G é apenas a velocidade de pico da rajada dividida pela velocidade média do vento. Em céu aberto costuma ficar entre 1,3 e 1,8; passou de 2,0, aponta turbulência convectiva ou risco de microburst. O componente de vento cruzado é Vc = V × sen(θ), em que θ é o ângulo entre o vento e a pista. Os limites certificados de crosswind vão de cerca de 15 knots num Cessna 172 a aproximadamente 30 knots num Airbus A320 e até 38 knots num Boeing 777. O METAR codifica o vento como DDDFFGFF (direção, velocidade sustentada, G para rajada). Veja o vento 240/18G27 na pista 22: o ângulo é 20°, o crosswind médio fica em 6 kt, o de rajada em 9 kt, e G = 1,5.

Aplicações

O piloto se apoia nele para decidir o pouso e disparar uma arremetida. Ele também entra na autorização de autoland (Cat III costuma limitar a 15 kt de crosswind), no alinhamento e na escolha de pista pela rosa dos ventos, nos limites de despacho de ops regionais, na checagem de segurança em planador e na autorização de voo de drone. Os mesmos números alimentam o alerta de wind shear integrado com LLWAS e TDWR.

Perguntas frequentes

O limite certificado de crosswind é absoluto? Não. É um máximo demonstrado, não estrutural. Cada operador define seus próprios limites SOP, que muitas vezes ficam mais apertados do que o número do AFM.

Como a rajada afeta o pouso? O hábito é somar metade da rajada à velocidade de aproximação (Vref + ½ rajada). Assim sobra margem acima do stall quando uma rajada rouba sustentação de repente.

Qual fator de rajada indica perigo? Passou de 1,8-2,0, é provável que haja frentes de rajada convectivas ou microbursts. Junte a isso um alerta de wind shear de baixo nível e a resposta padrão passa a ser arremeter.