Validador de MMSI

MMSI: a identidade de 9 dígitos de toda embarcação no rádio

Um Maritime Mobile Service Identity (MMSI) é um número de nove dígitos que identifica unicamente uma estação de rádio marítima — tipicamente um navio, mas também estações costeiras, aeronaves SAR, balizas EPIRB, AIS-SARTs e dispositivos pessoais MOB. O padrão é a ITU-R M.585 (Recomendação sobre atribuição e uso de identidades no serviço móvel marítimo), mantida pela União Internacional de Telecomunicações. Sem MMSI um rádio VHF moderno com DSC, um transponder AIS ou um EPIRB simplesmente não opera nas bandas marítimas.

Os 9 dígitos não são aleatórios. Os três primeiros são o MID (Maritime Identification Digits), código de país atribuído pela ITU. Os demais identificam a estação específica dentro do país. Decodificar o MID é o truque mais útil ao ler quadros AIS brutos: 710xxxxxx a 712xxxxxx são brasileiros, 366xxxxxx e 367xxxxxx são americanos, 232xxxxxx–235xxxxxx são britânicos.

Formato do MMSI por tipo de estação

• Estação de navio: MIDxxxxxx — MID de 3 dígitos + ID de 6 dígitos. Forma padrão.
• Estação de grupo de navios: 0MIDxxxxx — zero à esquerda, usado para chamadas de frota.
• Estação costeira: 00MIDxxxx — dois zeros à esquerda, usado por VTS e Centros de Coordenação de Resgate.
• Aeronave SAR: 111MIDxxx — aviões e helicópteros de busca e salvamento.
• EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon): 974xxxxxx — alocado globalmente, não por país.
• AIS-SART (Search and Rescue Transponder): 970xxxxxx — balizas portáteis de bote salva-vidas.
• Dispositivo MOB (Man Overboard): 972xxxxxx — localizador pessoal em colete salva-vidas.
• AtoN (Aids to Navigation): 99MIDxxxx — boias, faróis e auxílios virtuais transmitidos por AIS.
• VHF portátil com DSC: 8MIDxxxxx — walkie-talkie pessoal não pertencente a um único navio.

Lendo o MID: lookup por país

Dígitos de identificação marítima mais comuns:

• 710–712 Brasil (emitido pela ANATEL, em coordenação com a Marinha do Brasil / Diretoria de Portos e Costas)
• 366, 367, 368, 369 Estados Unidos; 338 navio americano em águas internacionais
• 232, 233, 234, 235 Reino Unido
• 211, 218 Alemanha; 227 França; 247 Itália; 224, 225 Espanha; 244–246 Holanda; 219, 220 Dinamarca; 257–259 Noruega; 265, 266 Suécia
• 431, 432 Japão; 412, 413, 414 China; 440, 441 Coreia do Sul
• 503 Austrália; 512 Nova Zelândia; 701 Argentina; 725 Chile; 730 Colômbia; 734 Venezuela; 755 Uruguai

MMSI vs número IMO: dois IDs que confundem novatos

Um navio tem dois identificadores internacionais não relacionados e é comum confundi-los. O número IMO é um ID de casco permanente de 7 dígitos emitido pela International Maritime Organization (via IHS Markit) quando a quilha é assentada; nunca muda durante a vida do navio, mesmo se for vendido e mudar de bandeira. O MMSI está atrelado ao licenciamento de rádio em um estado de bandeira específico, então muda quando o navio é vendido e reregistrado sob nova bandeira — o regulador de telecom da nova bandeira (ANATEL no Brasil, FCC nos EUA, Ofcom no Reino Unido) emite um novo MMSI com seu próprio MID. Transmissões AIS incluem ambos, então rastreadores de frota historicamente indexam por IMO para o longo prazo e por MMSI para sessões de rádio correntes.

Onde o MMSI aparece: AIS, DSC, EPIRB e GMDSS

• AIS (Automatic Identification System): todo report de posição nos canais VHF 87B/88B (161,975 / 162,025 MHz) inclui o MMSI mais posição, COG, SOG, heading e status de navegação. AIS Classe A é obrigatório em navios SOLAS; Classe B é comum em iates e pesqueiros.
• DSC (Digital Selective Calling): canal digital VHF 70 usado para "ligar" para um navio específico pelo MMSI antes da voz, como uma chamada telefônica. Alertas de socorro usam o Ch 70.
• EPIRB / PLB: balizas de emergência em 406 MHz transmitem um ID hex de 15 caracteres que decodifica para país + MMSI (ou serial), roteado por satélites COSPAS-SARSAT ao RCC mais próximo.
• GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System): o marco regulatório guarda-chuva, obrigatório em navios comerciais oceânicos, que prescreve DSC + AIS + EPIRB + SART, todos indexados por MMSI.

Alocação no Brasil: ANATEL e a Marinha

No Brasil a atribuição de MMSI é processo conjunto. A licença de rádio é emitida pela ANATEL, regulador federal de telecom, enquanto o registro da embarcação e o TIE (Título de Inscrição da Embarcação) ficam na Marinha do Brasil através da Diretoria de Portos e Costas (DPC). O armador solicita a Licença de Funcionamento de Estação Móvel Marítima, recebe um MMSI na faixa 710–712 e o programa uma única vez no rádio ou transponder AIS. O MMSI é não-regravável na maioria dos equipamentos de consumo: reentrar após a instalação geralmente exige autorização técnica ou devolver o aparelho ao fabricante.

Ferramentas de rastreamento e lookup

• MarineTraffic, VesselFinder, ShipFinder, FleetMon: agregadores AIS web/mobile que buscam por MMSI, IMO ou nome.
• Receptores AIS (dAISy, RTL-SDR com rtl-ais, transponders Classe B): decodificam sentenças NMEA AIVDM brutas localmente.
• ITU MARS (Maritime mobile Access and Retrieval System): base oficial da ITU de MMSIs emitidos, grátis com cadastro.
• CDA brasileiro (Cadastro de Embarcações): registro marítimo mantido pela DPC.

FAQ

Meu MMSI muda? Só se mudar o estado de bandeira (rebandeiramento). Vender o barco internamente sem mudar a bandeira preserva o MMSI; venda internacional invalida o número e o novo dono solicita um novo sob o MID da nova bandeira.

Qual a diferença entre MMSI e número IMO? IMO é ID permanente de 7 dígitos do casco para toda a vida do navio; MMSI é ID de rádio de 9 dígitos atrelado ao estado de bandeira atual e muda em rebandeiramento.

Embarcação recreativa pequena precisa de MMSI? Sim, se carregar qualquer rádio VHF com DSC ou transponder AIS. Sem MMSI o botão de socorro do rádio não envia alerta digital — voz pelo Ch 16 ainda funciona, mas você perde o alarme GMDSS de um toque com posição.

Como saber a qual país um MMSI pertence? Pegue os três primeiros dígitos e consulte a tabela MID da ITU. 710–712 é Brasil, 366–369 EUA, 232–235 Reino Unido.

E as balizas EPIRB começando com 974? São identidades EPIRB alocadas globalmente, não vinculadas a um MID de país — o país está codificado em outra parte do ID hex de 15 caracteres transmitido ao COSPAS-SARSAT.