Avanço de Fuso (Lead)
Calcula o avanço (lead) de um fuso de esferas ou parafuso de potência, Lead = passo · número de entradas, a distância linear percorrida pela porca a cada volta completa do fuso. Num fuso de entrada simples, o avanço é igual ao passo; com múltiplas entradas, o avanço aumenta proporcionalmente, permitindo mais velocidade linear com a mesma rotação. É a base da conversão entre rotação e deslocamento em CNC e atuadores lineares. Informe o passo e o número de entradas.
Resultado
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Avanço de fuso (lead)
Num fuso (parafuso de potência ou de esferas), é preciso distinguir passo de avanço (lead). O passo é a distância entre filetes vizinhos; o avanço é quanto a porca caminha a cada volta completa: Lead = passo · número de entradas. Num fuso de entrada simples, avanço = passo. Mas fusos de múltiplas entradas (duas, três hélices paralelas) avançam 2× ou 3× mais por volta, mantendo filetes finos e resistentes — usados quando se quer velocidade linear alta sem girar rápido demais. O avanço é o fator que converte rotação do motor em deslocamento linear: dividir o curso desejado pelo avanço dá o número de voltas. Base do projeto de CNCs, prensas e atuadores. Informe o passo e o número de entradas.
Ferramentas Relacionadas
Resolução de Motor de Passo
Calcula a resolução angular de um motor de passo, R = 360°/(passos por volta · micropassos), o menor ângulo que o eixo consegue posicionar. Um motor comum de 200 passos (1,8°/passo) com microstepping de 16 atinge 0,1125° por micropasso — 3200 posições por volta. O microstepping suaviza o movimento e aumenta a resolução, embora reduza o torque de retenção por micropasso. Informe os passos por volta e o fator de micropassos.
Rotação do Fuso na Usinagem
Calcula a rotação do fuso (RPM) necessária na usinagem, n = (1000·Vc) ÷ (π·D), a partir da velocidade de corte desejada Vc (m/min) e do diâmetro D (mm — da peça no torneamento ou da ferramenta no fresamento). É a operação inversa do cálculo da velocidade de corte, e na prática a mais usada na oficina: o operador conhece o material e escolhe (de tabelas do fabricante) a velocidade de corte recomendada, e precisa converter isso na rotação que vai ajustar na máquina. A relação revela um ponto fundamental: para uma mesma velocidade de corte, peças ou ferramentas de diâmetro MENOR exigem rotações MAIORES (e vice-versa). Por isso, no torneamento de uma peça de diâmetro variável (faceamento, perfis cônicos), manter a velocidade de corte constante exige variar continuamente a rotação — função que os tornos CNC fazem automaticamente (modo G96, velocidade de superfície constante), enquanto em tornos convencionais o operador ajusta por faixas. Acertar a rotação é essencial para a vida da ferramenta, o acabamento e a segurança (rotações excessivas em peças grandes geram forças centrífugas perigosas). Informe a velocidade de corte e o diâmetro.
Diâmetro Médio do Rolamento
Calcula o diâmetro médio (de passo) de um rolamento, d_m = (D + d) ÷ 2, a partir do diâmetro externo D (mm, do anel externo) e do diâmetro interno d (mm, do furo, que se ajusta ao eixo). O diâmetro médio é a média entre o diâmetro do furo (que assenta no eixo) e o diâmetro externo (que assenta no alojamento), e representa aproximadamente o diâmetro do CÍRCULO descrito pelos centros dos corpos rolantes (o diâmetro de passo, pitch diameter). É um parâmetro geométrico fundamental do rolamento, usado em vários cálculos: no FATOR DE VELOCIDADE n·d_m (que governa a velocidade limite e o aquecimento), na estimativa da velocidade periférica dos corpos rolantes, nas frequências características de defeito (usadas na análise de vibração para diagnóstico — as frequências de passagem de esferas pela pista interna/externa, BPFI/BPFO, dependem do d_m), e na velocidade de rotação da gaiola. O diâmetro médio é a forma compacta de caracterizar o 'tamanho' de um rolamento para esses cálculos cinemáticos e dinâmicos, sem precisar dos detalhes internos (número e diâmetro dos corpos rolantes, ângulo de contato). Os diâmetros externo D e interno d são as dimensões básicas de catálogo de qualquer rolamento (junto com a largura), e o d_m deriva diretamente deles. Informe os diâmetros externo e interno.
Velocidade de Motor de Passo
Calcula a velocidade de rotação de um motor de passo, RPM = (pps × 60 × ângulo de passo) ÷ 360, a partir da frequência de pulsos pps (passos por segundo) e do ângulo de passo do motor (graus por passo). O resultado, em rotações por minuto, relaciona a frequência de comando enviada ao driver com a velocidade efetiva do eixo. Motores de passo perdem torque em altas velocidades, então existe uma rotação máxima prática. É um cálculo essencial para programar a velocidade de eixos em impressoras 3D, CNC e automação. Informe a frequência de pulsos e o ângulo de passo.
Calculadora de Lead Time Medio em Kanban em Dias
Estima o lead time medio em Kanban somando o tempo de fila e o cycle time de cada tarefa.
Espessura do Dente no Primitivo
Calcula a espessura do dente medida no círculo primitivo de uma engrenagem padrão, s = (π·m) ÷ 2, a partir do módulo m (mm). Em uma engrenagem de dentes padrão (sem correção), o passo circular (a distância de um dente ao próximo, medida ao longo do círculo primitivo) é p = π·m, e ele se divide igualmente entre o DENTE (a parte cheia) e o VÃO (o espaço entre dentes): metade para cada, daí s = π·m/2. Essa igualdade entre espessura do dente e largura do vão é o que permite que duas engrenagens padrão do mesmo módulo engrenem perfeitamente, com o dente de uma encaixando no vão da outra com folga adequada. A espessura do dente é um parâmetro fundamental: define a RESISTÊNCIA do dente (dentes mais espessos resistem mais à flexão) e a folga de engrenamento (backlash). Em engrenagens CORRIGIDAS (com deslocamento de perfil, usadas para evitar interferência em pinhões pequenos, ajustar a distância entre centros ou equilibrar a resistência entre pinhão e coroa), a espessura do dente no primitivo é DIFERENTE de π·m/2 — aumenta no pinhão corrigido positivamente (fortalecendo-o) e diminui na coroa. A medição da espessura do dente (pelo método da corda, com paquímetro de dente, ou por sobre-pinos) é uma verificação clássica de controle de qualidade de engrenagens. Informe o módulo.
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