Gerador de Dados de Veículo

Anatomia de um registro veicular brasileiro

Um fixture completo de veículo no Brasil reúne marca, modelo, ano-modelo, cor, placa, RENAVAM e chassi (VIN). O chassi segue a norma internacional ISO 3779 — VIN (Vehicle Identification Number): 17 caracteres alfanuméricos divididos em três blocos. O primeiro é o WMI (World Manufacturer Identifier), três caracteres que identificam o fabricante; veículos produzidos no Brasil começam com 9, por exemplo 9BF (Toyota BR), 9BG (GM BR), 9BD (Fiat BR), 9BW (VW BR), 9BR (Hyundai HMB).

Os 6 caracteres seguintes formam o VDS (Vehicle Descriptor Section) — tipo de carroceria, motor, sistema de retenção. O 9º caractere é o dígito verificador, calculado transliterando letras para números e aplicando os pesos 8,7,6,5,4,3,2,10,0,9,8,7,6,5,4,3,2 às 17 posições, somando, tirando mod 11 e escrevendo X quando o resultado é 10. Os 8 caracteres finais formam o VIS (Vehicle Identifier Section), número de série sequencial vinculado à ordem de produção.

O RENAVAM (Registro Nacional de Veículos Automotores) é um número independente de 11 dígitos mantido pelo SENATRAN (ex-DENATRAN). É o identificador federal do veículo e é único em todo o país — a placa muda quando o veículo é transferido entre estados, mas o RENAVAM permanece.

Placa: antiga vs Mercosul

Até 2018 as placas brasileiras seguiam o padrão ABC-1234 (três letras + quatro dígitos). O formato Mercosul, adotado em todo o bloco, troca o quinto caractere por uma letra: ABC1D23. A conversão da placa antiga para Mercosul segue uma tabela determinística — o quarto dígito vira letra (0→A, 1→B, … 9→J).

Categorias, combustíveis e mercado brasileiro

• Categorias: passeio, comercial leve, caminhão, motocicleta, ônibus.
• Combustíveis: flex (etanol + gasolina), etanol puro, gasolina, diesel, GNV, elétrico, híbrido.
• Modelos mais vendidos no Brasil: Fiat Strada, VW Polo, Hyundai HB20, Chevrolet Onix, Fiat Mobi, VW T-Cross, Jeep Compass, Toyota Corolla Cross.
• Tabela FIPE: referência de preços publicada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas; usada por seguradoras, bancos e revendas para fixar valor patrimonial.

Casos de uso

Registros veiculares fictícios alimentam suítes de QA em engines de precificação de seguros, plataformas de locação, SaaS de gestão de frota, sistemas de oficina, apps de estacionamento e fintechs automotivas. Eles permitem testar bordas (carro antigo, troca de prefixo, elétrico vs combustão) sem semear dados reais de cliente em staging.

Perguntas frequentes

A ferramenta gera um VIN válido? Sim — o chassi passa no dígito verificador da ISO 3779, mas não está vinculado a nenhum veículo real. SENATRAN, DETRANs e seguradoras não o encontrarão em nenhum cadastro.

Posso consultar o registro gerado na tabela FIPE? Não. A FIPE consulta por marca + modelo + ano, não por VIN ou placa. A combinação marca/modelo/ano gerada, porém, pode ser usada para alimentar testes de integração contra a API pública da FIPE.

Posso usar os dados em sandbox de seguradora? Em geral sim — a maioria dos sandboxes de seguradoras aceita VIN e placa sintéticos. Confira o contrato com o parceiro; alguns exigem faixas específicas de teste.

Por que a marca às vezes não bate com o WMI? WMIs são vinculados ao país e à subsidiária local do fabricante, então um registro "Toyota" produzido fora do Brasil não começaria com 9BF. O gerador foca em variantes fabricadas no Brasil para manter marca e WMI consistentes.