Calculadora de Consumo kWh por 100km de Eletrico
Calcula o consumo medio em kWh por 100km de um veiculo eletrico a partir de viagens reais.
kWh/100km
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Consumo de VE (kWh por 100 km)
No carro elétrico, a eficiência se resume a kWh / 100 km = (energia usada × 100) ÷ distância, e o número que você quer é o menor. Funciona igual ao consumo de combustível (L/100 km), o que deixa colocar dois carros lado a lado sem importar o tamanho da bateria.
No dia a dia, um BYD Dolphin fica perto de 14 kWh/100km, um Tesla Model 3 entre 14 e 17 e um Hyundai Ioniq 5 mais para 16–20. SUVs e sedãs grandes como o Mercedes EQS e o Audi e-tron pedem mais, na faixa de 22–28. Só lembre que o número publicado depende do ciclo usado. O EPA (EUA) é conservador, o WLTP (Europa) fica no meio, o antigo NEDC era otimista e o Brasil divulga pelo PBE Veicular (INMETRO).
Aplicações
Tire a autonomia real do seu log de viagens, compare dois VEs em igualdade de condições ou veja quanto a recarga pesa na conta de luz do mês. Também ajuda na hora de dimensionar o painel solar de casa para o carro, ou de notar uma queda de eficiência depois de uma revisão da bateria.
Perguntas frequentes
O que mais aumenta o consumo? Velocidade em estrada é o maior vilão, porque o arrasto aerodinâmico sobe com v². Depois vem carga pesada, ar-condicionado e bomba de calor, frio (que tira de 20 a 30% da autonomia) e o pé pesado.
Por que o número EPA é menor que o WLTP? Os ciclos EPA exigem mais do carro, com acelerações mais fortes e velocidades de estrada maiores. O WLTP pega mais leve, então o mesmo carro acaba com autonomia maior nele.
A frenagem regenerativa reduz o kWh/100km? Reduz. Dirigir com um pedal só (one-pedal) no trânsito urbano pode cortar o consumo em 10–20% na comparação com rodar só em estrada.
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