EIRP (Potência Irradiada Efetiva)
Calcula a potência isotrópica irradiada equivalente (EIRP), EIRP = P_tx + G − L, somando a potência do transmissor P_tx (dBm) ao ganho da antena G (dBi) e subtraindo as perdas dos cabos e conectores L (dB). O resultado, em dBm, é a potência que uma antena isotrópica teórica precisaria irradiar para produzir a mesma densidade de potência na direção de máximo ganho da antena real. É a grandeza regulada pelas agências de telecomunicações (limites legais de EIRP) e o ponto de partida do lado transmissor no cálculo de enlace. Informe a potência do transmissor, o ganho da antena e as perdas.
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EIRP (potência irradiada efetiva)
A EIRP (potência isotrópica irradiada equivalente) responde: na direção em que minha antena aponta, qual a potência efetiva que estou irradiando? Ela combina os três fatores do lado transmissor num cálculo em decibéis: EIRP = P_tx + G − L, somando a potência do transmissor P_tx (dBm) ao ganho da antena G (dBi) e subtraindo as perdas de cabos, conectores e divisores L (dB). O resultado, em dBm, equivale à potência que uma antena isotrópica teórica (que irradia igualmente em todas as direções) precisaria emitir para igualar a densidade de potência que a antena real, com seu ganho, produz na direção de máximo. A EIRP é importante por dois motivos. Primeiro, é o ponto de partida do cálculo de enlace: dela se subtraem as perdas de propagação para achar o sinal no receptor. Segundo, é a grandeza regulamentada: as agências de telecomunicações (Anatel, FCC) limitam a EIRP máxima permitida em cada faixa — por isso aumentar o ganho da antena obriga a reduzir a potência do transmissor para não ultrapassar o limite legal. Informe a potência do transmissor, o ganho da antena e as perdas.
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Margem de Desvanecimento (Fade Margin)
Calcula a margem de desvanecimento (fade margin), M = P_rx − S, subtraindo a sensibilidade do receptor S (dBm) da potência recebida P_rx (dBm). O resultado, em dB, é a folga entre o sinal que chega e o mínimo que o receptor consegue demodular — a reserva disponível para absorver desvanecimentos temporários causados por chuva, multipercurso, vegetação e variações atmosféricas. Enlaces confiáveis costumam exigir margens de 10 a 30 dB, conforme a disponibilidade desejada e o ambiente. É a verificação final de um cálculo de enlace de rádio. Informe a potência recebida e a sensibilidade do receptor.
Calculadora de Link Budget de Radiocomunicacao em dB
Calcule o link budget de um enlace de rádio em dB somando a potência de transmissão e os ganhos e subtraindo as perdas no caminho. Para projetos de RF.
Perda no Espaço Livre (FSPL)
Calcula a perda de propagação no espaço livre (FSPL), L = 20·log₁₀(d) + 20·log₁₀(f) + 32,44, a partir da distância d (km) e da frequência f (MHz). O resultado, em dB, é a atenuação que um sinal de rádio sofre apenas por se espalhar no espaço, sem obstáculos — proporcional ao quadrado da distância e da frequência. É o termo central de qualquer cálculo de enlace (link budget): quanto maior a distância ou a frequência, maior a perda e, portanto, maior a potência ou o ganho de antena necessários. A constante 32,44 vale para km e MHz. Informe a distância e a frequência.
Ganho de Antena Parabólica
Calcula o ganho de uma antena parabólica, G = 10·log₁₀(η·(π·D ÷ λ)²), a partir da eficiência de abertura η (tipicamente 0,5–0,7), do diâmetro do refletor D (m) e do comprimento de onda λ (calculado de λ = 0,3/f, com f em GHz). O resultado, em dBi, mostra que o ganho cresce com o quadrado do diâmetro e da frequência: pratos maiores e frequências mais altas concentram a energia em feixes mais estreitos e diretivos. É o cálculo fundamental no projeto de antenas de micro-ondas, radar e comunicação por satélite. Informe a eficiência, o diâmetro e a frequência.
Taxa de cambio real efetiva REER
Calcula a taxa de cambio real efetiva (REER) ponderada por cestas de moedas.
Declividade Efetiva de Pista
Calcula a declividade efetiva de uma pista de pouso e decolagem, S = (cota_máx − cota_mín) ÷ comprimento · 100, a partir das cotas máxima e mínima ao longo do eixo da pista e do seu comprimento. A declividade efetiva é a diferença entre o ponto mais alto e o mais baixo do perfil longitudinal da pista, dividida pelo comprimento total — uma medida global da inclinação que a aeronave enfrenta. Ela entra diretamente na correção do comprimento de pista (mais 10% de comprimento exigido por 1% de declividade efetiva), porque uma pista em aclive exige mais distância para a aceleração de decolagem. A ICAO limita a declividade efetiva conforme a categoria da pista (tipicamente máximo de 1% a 2% para pistas de código maior), e também limita as declividades locais e a taxa de variação para garantir que a aeronave não perca o contato com o solo em lombadas nem sofra esforços excessivos. O projeto geométrico da pista busca minimizar a declividade efetiva e suavizar as transições, equilibrando isso com o movimento de terra e a drenagem. Informe as cotas máxima e mínima e o comprimento da pista.
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