Pegada de carbono em voo de avião

Pegada de carbono de voos

O quanto um voo emite depende da distância, da aeronave, da taxa de ocupação e da classe da cabine. Como referência por passageiro-km, conte com voos domésticos ~0,25 kg CO₂e/km, menos eficientes por causa das decolagens mais frequentes, e internacionais longos ~0,15 kg CO₂e/km, em que o cruzeiro eficiente puxa o número para baixo. A poltrona de executiva ocupa muito mais espaço, então dobra a parcela por passageiro. A fórmula é emissões = distância × fator × multiplicador_classe. Pegue uma ida e volta São Paulo–Nova York de uns 15.000 km no total: em economy dá cerca de 15.000 × 0,15 = ~2,25 t CO₂e por passageiro, perto de uma tonelada por trecho. O Combustível Sustentável de Aviação (SAF) pode cortar até 80% das emissões de ciclo de vida, mas hoje representa menos de 1% do querosene queimado no mundo.

Aplicações

Alimenta relatórios ESG do setor de aviação e a compensação voluntária via Cool Effect, MyClimate e Gold Standard. Há também a compensação obrigatória ICAO CORSIA, que vale para voos internacionais acima do baseline de 2019. As empresas recorrem a ele para políticas de viagens corporativas, e dá para usá-lo na hora de comparar o voo com trem ou videoconferência.

Perguntas frequentes

Por que voo longo é mais eficiente por km? Decolagem e subida engolem uma fatia enorme do combustível. Já em cruzeiro o turbofan consome pouco, então diluir esse custo fixo em mais quilômetros derruba o fator por km.

Devo incluir forçamento radiativo? Boa parte das metodologias soma um multiplicador 1,9× para contar contrails e NOx em alta altitude. O que esta calculadora devolve é o CO₂e puro, então multiplique por uns 2 se quiser uma estimativa do impacto climático completo.

Comprar offset cancela a emissão? Não exatamente. O dinheiro financia projetos de compensação, mas a molécula já foi para a atmosfera. Reduzir antes, com menos voos, classe economy e rotas diretas, é sempre melhor do que compensar.