Pegada de carbono em voo de avião

Pegada de carbono de voos

Emissões da aviação dependem da distância, aeronave, taxa de ocupação e classe da cabine. Fatores de referência por passageiro-km: voos domésticos ~0,25 kg CO₂e/km (menos eficientes — mais decolagens por km) e internacionais longos ~0,15 kg CO₂e/km (mais eficientes em cruzeiro). Classe executiva dobra a parcela por passageiro pela área ocupada. Fórmula: emissões = distância × fator × multiplicador_classe. Exemplo: ida e volta São Paulo–Nova York (~15.000 km) em economy ≈ 15.000 × 0,15 = ~2,25 t CO₂e por passageiro — perto de uma tonelada por trecho. Combustível Sustentável de Aviação (SAF) pode cortar até 80% das emissões de ciclo de vida, mas hoje é menos de 1% do querosene global.

Aplicações

Relatórios ESG do setor aviação, compensação voluntária via Cool Effect, MyClimate e Gold Standard, compensação obrigatória ICAO CORSIA para voos internacionais acima do baseline de 2019, políticas de viagens corporativas, comparação com trem ou videoconferência.

Perguntas frequentes

Por que voo longo é mais eficiente por km? Decolagem e subida consomem proporção desproporcional de combustível; em cruzeiro o turbofan é muito eficiente, então diluir esse custo fixo em mais quilômetros reduz o fator por km.

Devo incluir forçamento radiativo? Muitas metodologias aplicam multiplicador 1,9× para contar contrails e NOx em alta altitude. Esta calculadora retorna o CO₂e puro; multiplique por ~2 para estimativa de impacto climático.

Comprar offset cancela a emissão? Não exatamente — financia projetos de compensação, mas a molécula foi emitida. Reduzir (menos voos, economy, rotas diretas) é sempre preferível a compensar.