Pegada de carbono anual de veículo

Pegada de carbono anual de veículo: fatores por combustível

O fator de emissão depende do combustível: ~2,3 kg CO2/L de gasolina, 2,7 kg/L de diesel e 2,4 kg por kg de etanol de cana (well-to-wheel, considerando combustão + produção). A regra: CO2/ano = (km/ano ÷ km/L) · fator. Exemplo: um carro popular rodando 15.000 km/ano a 12 km/L com gasolina → 1.250 L · 2,3 = 2,9 t CO2/ano. O mesmo carro a etanol cai para ~1,5 t/ano (fator menor + a cana captura CO2 no crescimento). Já um EV no Brasil emite apenas ~0,3 t/ano em CO2 equivalente — a matriz brasileira é uma das mais limpas do mundo (75% hidrelétrica + solar + eólica).

Aplicações: ESG corporativo e offset

Usado em relatórios ESG corporativos (escopo 1 do GHG Protocol para frotas próprias), CO2 offset via programas como Carbono Cidadão e SOS Mata Atlântica (~R$ 30-80 por tonelada compensada), decisão entre tecnologias (gasolina vs etanol vs híbrido vs EV com base na emissão anual) e conscientização pessoal de pegada (média brasileira: ~2,5 t CO2/ano por carro). Empresas sujeitas ao CDP e à CSRD europeia começaram a exigir essa métrica para motoristas de frota e fornecedores credenciados.

Perguntas frequentes

Por que o etanol é mais limpo? A cana captura CO2 enquanto cresce. A emissão líquida fica em torno de 30-40% do equivalente da gasolina.

EV é realmente zero? Não zero, mas muito baixo no Brasil (~0,3 t/ano) porque a matriz é limpa. Em países com carvão (China, Polônia), o EV emite mais de ~3 t/ano.

Quanto custa compensar? 3 t CO2 × R$ 50 = R$ 150 por ano em projetos certificados (REDD+, reflorestamento). Barato frente ao carbono emitido.