Calculadora tempo de voo por velocidade e distancia

Tempo de voo: t = d / GS

Quem define o tempo de voo é a velocidade no solo (GS), e não a TAS sozinha. GS = TAS ± componente de vento, então vento de cauda soma e vento de proa subtrai. Pense num B777 cruzando em TAS 480 kt: com vento de cauda de 100 kt, ele chega a GS 580 kt. Um exemplo concreto: São Paulo (GRU) a Nova York (JFK) são cerca de 7.681 km. A 850 km/h de velocidade de bloco a viagem leva por volta de 9 horas, mas uma jet stream forte pode cortar quase 1 hora no sentido norte. O Manual de Operações e o computador de voo (E6B ou FMS) usam esse mesmo triângulo de velocidades para chegar ao ETA. E é por isso que o tempo de ida e volta quase nunca é simétrico: os ventos em altitude costumam favorecer o voo para leste.

Aplicações

Enviar o plano de voo (FPL) ao ATC. Calcular combustível e alternados. Prever RAIM para aproximações GPS. Planejar a jornada da tripulação sob FTL. Montar painéis de ETA e gerenciar os portões. Alocar slots em aeroportos congestionados. Preencher a seção de performance da liberação de despacho.

Perguntas frequentes

Por que a mesma rota tem durações diferentes a cada dia? Porque os ventos em altitude mudam de um dia para o outro. Só uma jet stream de 100 kt já é capaz de mexer no ETA em 30 a 60 minutos num trecho de longo curso.

Block time é igual a flight time? Não. O block time vai de calço fora a calço dentro, ou seja, inclui o táxi mais o voo, enquanto o flight time é só de wheels-up a wheels-down. As companhias montam a programação em cima do block time.

Como os pilotos prevêem ventos? Eles consultam cartas de vento e temperatura (FB/WAFS) e contam com o FMS, que interpola os ventos a cada waypoint e vai refinando o ETA ao longo do voo.