Gerador de Número CT-e (transporte)

Numero do CT-e: estrutura, modelos 57/67 e fluxo fiscal de transporte

O CT-e (Conhecimento de Transporte Eletronico) e o documento fiscal eletronico emitido por transportadoras, identificado pelo modelo 57. Substituiu o antigo CT em papel e e obrigatorio para o transporte de cargas em todos os modais: rodoviario, ferroviario, aereo, aquaviario e dutoviario. O numero do CT-e (campo nCT) e sequencial dentro da combinacao (CNPJ, modelo, serie, nCT) — assim como na NF-e, a unicidade global e garantida pela chave de acesso de 44 digitos.

Existe ainda o CT-e OS (Outros Servicos, modelo 67), usado para transporte de pessoas e cargas sem nota fiscal vinculada — casos tipicos: mudanca residencial, transporte de eventos, onibus intermunicipal.

Partes envolvidas e campos obrigatorios

Um CT-e identifica ate cinco partes distintas — todas com CNPJ/CPF e endereco completo:

• Tomador — quem contratou o frete (depende da clausula CIF ou FOB).
• Remetente — quem enviou a carga.
• Destinatario — quem recebe a carga.
• Expedidor — intermediario opcional que entrega a carga ao transportador.
• Recebedor — intermediario opcional que recebe no destino.

Outros campos obrigatorios: valor do frete, ICMS, descricao da carga com NCM, peso, volumes, e o CFOP especifico de transporte.

Faixas de CFOP de transporte

• 5351-5359 — prestacao de servico de transporte dentro do estado.
• 6351-6359 — prestacao interestadual.
• 7351 — prestacao para o exterior.

Eventos, vinculacao ao MDF-e e contingencia

CT-es autorizados aceitam varios eventos: cancelamento (dentro do prazo legal), prestacao iniciada (viagem comecou), EPEC para contingencia offline e vinculacao a uma ou varias NF-es — um unico frete normalmente agrega varias notas fiscais sob um CT-e. Em transito, o CT-e e agrupado pelo transportador em um MDF-e (modelo 58), que manifesta tudo que esta dentro do veiculo.

A emissao ocorre via Sefaz Virtual hospedada pelo RS, com ambientes proprios para SP e poucos outros estados. O DACTE e o documento auxiliar impresso, obrigatorio para fiscalizacao em estrada.

Erros comuns e compliance

O erro mais frequente e atribuir mal o tomador — em FOB o comprador paga o frete e e o tomador, em CIF e o vendedor. Tomador errado trava credito de ICMS. Transportadoras rodoviarias precisam de RNTRC ativo (ANTT). E possivel enviar lotes de CT-es para otimizar throughput.

Perguntas frequentes

E se a carga nao tem NF-e (ex: mudanca residencial)? Use o CT-e OS, modelo 67 — desenhado justamente para transporte sem nota fiscal vinculada de mercadoria.

Transportador rodoviario sempre precisa de RNTRC? Sim. O RNTRC emitido pela ANTT e obrigatorio para transporte profissional de cargas em rodovias publicas — sem ele, o CT-e e rejeitado em postos fiscais.

CT-e cobre cabotagem (navegacao costeira)? Sim. O modal aquaviario do CT-e cobre cabotagem; o transportador precisa de autorizacao ANTAQ.

Estes numeros podem ser usados em emissao real? Nao. Este gerador produz numeros sequenciais ficticios apenas para testes de integracao ERP, mock de dados e cenarios de homologacao — nao sao autorizados em nenhum ambiente SEFAZ.