Relação Volume/Capacidade (V/C)
Calcula a relação volume/capacidade (grau de saturação), X = V ÷ C, dividindo o volume de tráfego V pela capacidade C da via ou interseção. O resultado (adimensional) mede o nível de utilização da via: X próximo de 0 indica via livre; X = 1 significa via operando exatamente na capacidade; X > 1 indica demanda acima da capacidade, com formação de filas crescentes e congestionamento. A relação V/C é o principal indicador para classificar o nível de serviço (LOS de A a F) e identificar gargalos. Valores acima de 0,85–0,90 já indicam operação próxima da saturação. Informe o volume e a capacidade.
Resultado
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Relação volume/capacidade (V/C)
A relação volume/capacidade (V/C), também chamada de grau de saturação (X), é o indicador mais usado para diagnosticar o desempenho de uma via ou interseção: X = V ÷ C, o volume de tráfego demandado dividido pela capacidade disponível. O resultado, adimensional, conta uma história imediata sobre o estado da via. X próximo de 0: via praticamente vazia, fluxo livre, velocidade máxima. X em torno de 0,5–0,7: tráfego estável, mas já perceptível, com alguma redução de velocidade e liberdade de manobra. X = 0,85–0,90: a via se aproxima da saturação — pequenos distúrbios (uma freada, uma conversão) começam a gerar ondas de congestionamento, e a operação fica instável. X = 1,0: a via opera exatamente na capacidade, o ponto de máxima vazão, mas também de máxima fragilidade — qualquer aumento de demanda ou perturbação a derruba. X > 1,0: a demanda excede a capacidade; forma-se uma fila que cresce continuamente enquanto durar a sobredemanda (o congestionamento não é um estado, é um processo acumulativo), e a via passa a operar em fluxo forçado, com velocidades baixíssimas. A relação V/C é a base para classificar o nível de serviço (LOS, numa escala de A a F, de fluxo livre a colapso) e para identificar gargalos numa rede — os pontos de maior V/C são onde investir. Informe o volume e a capacidade.
Ferramentas Relacionadas
Fluxo de Saturação
Calcula o fluxo de saturação de uma aproximação semaforizada, S = S₀ × N, multiplicando o fluxo de saturação básico por faixa S₀ (veículos/h por faixa, tipicamente ~1800–1900) pelo número de faixas N. O resultado, em veículos/h, é a taxa máxima de veículos que conseguem cruzar a linha de retenção se o sinal permanecesse verde continuamente e houvesse fila — a vazão de descarga da fila durante o verde. É um parâmetro central no dimensionamento de semáforos e no cálculo da capacidade de interseções, ajustado por fatores de largura de faixa, greide, conversões e estacionamento. Informe o fluxo de saturação básico por faixa e o número de faixas.
Headway Médio (Intervalo Veicular)
Calcula o headway médio (intervalo de tempo entre veículos sucessivos), h = 3600 ÷ q, dividindo 3600 segundos pela taxa de fluxo q (veículos/h). O resultado, em segundos, é o tempo médio entre a passagem de dois veículos consecutivos por um ponto da via. O headway é o inverso do fluxo: quanto maior o volume de tráfego, menores os intervalos. É um conceito central da teoria do fluxo de tráfego, usado no projeto de semáforos, na análise de capacidade e em modelos de car-following. O menor headway seguro define a capacidade máxima de uma faixa. Informe a taxa de fluxo.
Fluxo Equivalente (UCP/PCE)
Calcula o fluxo equivalente em unidades de carro de passeio (UCP, ou PCE), q = Q_carros + Q_pesados × E, somando o fluxo de automóveis ao fluxo de veículos pesados multiplicado pelo fator de equivalência E (quantos carros de passeio cada caminhão ou ônibus equivale em ocupação de via — tipicamente 1,5 a 3,0). O resultado, em UCP/h, converte uma corrente de tráfego mista numa corrente equivalente homogênea, permitindo comparar volumes e calcular a capacidade de vias com diferentes composições de tráfego. Veículos pesados ocupam mais espaço e aceleram mais devagar, sobretudo em rampas. Informe o fluxo de carros, o de pesados e o fator de equivalência.
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