Calculadora velocidade de cruzeiro true airspeed TAS

Velocidade Verdadeira: TAS = IAS · √(ρ₀/ρ)

A Velocidade Verdadeira (TAS) é a velocidade real da aeronave em relação à massa de ar, enquanto a Velocidade Indicada (IAS) é o que o sistema pitot-estático mostra no painel. As duas diferem porque o tubo de pitot mede pressão dinâmica, que depende da densidade do ar: à medida que se sobe, a densidade cai e o instrumento subestima. A correção clássica é TAS = IAS · √(ρ₀/ρ), com ρ₀ sendo a densidade ao nível do mar (1,225 kg/m³). No FL350 o ar é cerca de um terço tão denso quanto ao nível do mar, então a TAS fica aproximadamente 50% maior que a IAS. Exemplo: 250 KIAS no FL350 corresponde a cerca de 470 KTAS, que é o valor usado em planejamento de voo e fitas do ATC.

Aplicações

Planejamento de voo e cálculo de combustível, triângulo do vento e resolução de ground speed, interpretação de ATIS e METAR, preenchimento de navlog, cockpits de vidro (Garmin G1000, Collins Pro Line) que mostram IAS, TAS e GS lado a lado, cálculo de performance em turboélices e jatos, instrução em treinamento de piloto privado e comercial (PPL/CPL).

Perguntas frequentes

Por que o indicador de velocidade subestima em altitude? Porque é calibrado para densidade ao nível do mar. Em altitude, o ar rarefeito produz menos pressão dinâmica para a mesma velocidade real, então o ponteiro lê para baixo.

Qual a diferença entre TAS e Ground Speed? A TAS é a velocidade em relação à massa de ar; a Ground Speed (GS) é a velocidade em relação ao solo. O vetor vento é o que converte uma na outra.

Existe uma regra de bolso rápida? Sim: some cerca de 2% por 1.000 ft de altitude à IAS para estimar a TAS na baixa troposfera. Para mais precisão, use a fórmula da razão de densidade ou o FMS.