Calculadora velocidade do rotor de helicoptero em rpm

Velocidade na ponta do rotor: v = 2·π·r·(RPM/60)

Os rotores principais de helicópteros giram numa faixa estreita: 250 a 500 RPM, conforme o diâmetro — quanto maior o disco, menor o RPM, para manter a velocidade na ponta abaixo do sônico. O rotor principal do Bell 206 cruza em torno de 395 RPM. Os rotores de cauda giram bem mais rápido, 2.000 a 3.000 RPM, porque o raio é pequeno. A métrica crítica é o Mach na ponta, mantido entre Mach 0,5 e 0,7: chegar perto de Mach 1 gera arrasto de compressibilidade, estol da pá em retrocesso e boom sônico que destrói a eficiência aerodinâmica e gera vibração severa. Exemplo: 400 RPM com raio de 5,5 m → ponta a 230 m/s (Mach 0,68 ao nível do mar).

Aplicações

Projeto de pás de rotor, calibração do governor NR-100 (mantém NR — RPM do rotor — fixo em 100% via FADEC), manutenção de helicópteros e ground runs, análise de vibração (1/rev, n/rev), engenharia de autorrotação, estudos de certificação de ruído.

Perguntas frequentes

Por que nunca chegar a Mach 1 na ponta? O choque sônico na pá avançando produz divergência de arrasto, vibração severa, perda de sustentação e fadiga estrutural — pontas supersônicas são aerodinâmica e acusticamente inviáveis.

Por que o rotor de cauda gira tão mais rápido? O raio é pequeno (muitas vezes menor que 1 m), então para gerar empuxo de anti-torque suficiente precisa de RPM bem maior para chegar a uma velocidade de ponta similar.

O que é o NR-100? NR é o RPM do rotor em percentual do nominal; NR-100 significa que o governor mantém o rotor exatamente em 100% da rotação de projeto.