Tempo de Viagem Redondo (RTT)
Estima o tempo de viagem redondo (round trip time, RTT) de um elevador, RTT = 2·(H ÷ v) + paradas × t_parada, a partir da altura de percurso H (m), da velocidade v (m/s), do número de paradas prováveis e do tempo médio por parada (s, incluindo desaceleração, abertura/fechamento de portas e embarque). O resultado, em segundos, é o tempo de um ciclo completo de subida e descida com paradas — parâmetro central da análise de tráfego vertical. Quanto maior o RTT, menor a capacidade de transporte e maior o intervalo entre elevadores. Informe a altura, a velocidade, o número de paradas e o tempo por parada.
Resultado
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Tempo de viagem redondo (RTT)
O tempo de viagem redondo (round trip time, RTT) é o parâmetro central da análise de tráfego vertical: o tempo que um elevador leva para completar um ciclo — subir do térreo atendendo às chamadas, e voltar. Uma estimativa simplificada é RTT = 2·(H ÷ v) + paradas × t_parada, somando o tempo de percurso (subida e descida da altura H à velocidade v) ao tempo gasto nas paradas (cada parada custa o tempo de desaceleração, abertura e fechamento de portas, embarque/desembarque, e reaceleração — tipicamente 8-15 s no total por parada, aqui simplificado). O RTT real depende do número de paradas prováveis (calculado probabilisticamente a partir dos passageiros e andares), do andar mais alto alcançado, das acelerações e dos atrasos de porta. O RTT é a base de tudo: dele derivam a capacidade de transporte (quantas pessoas por 5 min) e o intervalo entre elevadores (tempo de espera). Reduzir o RTT — com mais velocidade, portas mais rápidas, ou algoritmos de despacho inteligentes que agrupam chamadas — é o objetivo da engenharia de tráfego de elevadores. Informe a altura, a velocidade, o número de paradas e o tempo por parada.
Ferramentas Relacionadas
Número de Paradas Prováveis
Calcula o número provável de paradas de um elevador, S = N × (1 − (1 − 1/N)^P), a partir do número de pavimentos servidos N e do número de passageiros P na cabine. O resultado é quantos andares, em média, o elevador efetivamente para durante uma viagem (probabilisticamente, dois passageiros podem ir ao mesmo andar). É um parâmetro essencial do cálculo do tempo de viagem redondo: mais paradas aumentam o RTT. A fórmula assume que os passageiros escolhem andares de destino aleatoriamente e uniformemente. Com a cabine cheia, S se aproxima de N (para em quase todos). Informe o número de pavimentos e de passageiros.
Intervalo de Tráfego de Elevadores
Calcula o intervalo de tráfego (tempo de espera médio) de um grupo de elevadores, INT = RTT ÷ N, dividindo o tempo de viagem redondo RTT (s) pelo número de elevadores N do grupo. O resultado, em segundos, é o tempo médio entre a chegada de elevadores ao pavimento principal — o principal indicador de qualidade de serviço percebido pelos usuários (tempo de espera). Intervalos de até 30 s são considerados excelentes; acima de 50-60 s, ruins. Mais elevadores no grupo reduzem o intervalo. É o critério-chave no dimensionamento do número de elevadores. Informe o RTT e o número de elevadores.
Número de Elevadores Necessários
Calcula o número de elevadores necessários, N = demanda de pico ÷ capacidade por elevador, dividindo a demanda de transporte de pico (pessoas em 5 min) pela capacidade de transporte de um único elevador (pessoas em 5 min). O resultado é a quantidade mínima de elevadores no grupo para atender ao pico de demanda. Na prática, arredonda-se para cima e verifica-se também o intervalo de tráfego resultante (qualidade de espera). A demanda de pico vem da população do edifício vezes o percentual de pico (12-15% em escritórios). Subdimensionar gera filas e esperas longas. Informe a demanda de pico e a capacidade por elevador.
Os resultados desta ferramenta têm caráter apenas informativo e educativo e não constituem aconselhamento profissional, financeiro, médico, jurídico, tributário ou contábil. Confirme decisões importantes com um profissional qualificado e fontes oficiais.