Calculadora de Emissoes de CO2 de Eletrico por Fonte

Emissões de CO₂ do Veículo Elétrico por Fonte

Um veículo elétrico (VE) tem zero emissões no escapamento, mas o impacto climático real depende da matriz energética que abastece a tomada. O cálculo well‑to‑wheel é emissões (g/km) = consumo (kWh/100km) × intensidade da rede (gCO₂/kWh) ÷ 100. Um VE típico que consome 17 kWh/100 km no Brasil, onde o SIN (Sistema Interligado Nacional, operado pelo ONS) tem média de ~80 gCO₂/kWh graças à matriz hidro+eólica, emite apenas ~13,6 g/km.

O mesmo carro carregado na Alemanha (~350 gCO₂/kWh) sobe para ~60 g/km, e na China dependente de carvão (~600 gCO₂/kWh) chega a ~102 g/km — ainda bem abaixo de um carro a gasolina moderno (~130‑180 g/km), mas a vantagem diminui. Multiplique pela quilometragem anual para projetar kg CO₂/ano.

Aplicações

Útil para relatórios ESG, planos de descarbonização de frotas, comparar VEs com alternativas ICE/híbridas em diferentes países, e modelar o impacto de instalar solar fotovoltaico (que pode derrubar a intensidade para ~40 gCO₂/kWh na energia autoconsumida).

Perguntas frequentes

Por que o número do Brasil é tão baixo? Cerca de 80% do SIN vem de hidrelétricas e parques eólicos, ambos com emissões operacionais próximas de zero.

Isso inclui a fabricação da bateria? Não — isto é apenas well‑to‑wheel. Uma análise de ciclo de vida (ACV) completa normalmente adiciona 5‑9 toneladas de CO₂ embutidas na bateria, amortizadas ao longo da vida do veículo.

Como descubro a intensidade da rede do meu país? Consulte a IEA, o Ember ou o operador da rede nacional (ONS no Brasil, ENTSO‑E na Europa).